作家：阿力米热
两湖一家亲，这句老话在民间流传了上百年。如今，湖南、湖北还要拉上江西，结成一个更细巧的“铁三角”。
在本年寰球两会上，“长江中游城市群”初度被写入政府责任求教。紧接着，国度“十五五”洽商节录也明确建议，要推动这一区域加速发展。
一连串信号意味着，继京津冀、长三角、大湾区、成渝组成的“四极”之后，长江中游城市群正在加速竞逐中国经济第五极。
看成承东启西、连南接北的计谋本地，长江中游城市群不仅填补了中部国度级城市群的空缺，更以超12万亿元的经济总量，撑捏中部地区经济发展。
洽商已明确，下一步怎样走？
日前，武汉组织代表团接连“串门”长沙、南昌。从学习西宾点位来看，科技翻新企业是此行的重头戏。与长三角早已探路的G60科创走廊如出一辙，跨区域协同翻新，恰是中部此番念念要走通的路。
地位升级
纵不雅城市群布局，京津冀、长三角、粤港澳和成渝共同组成了一个菱形结构，而长江中游城市群适值位于这个菱形的几何中心，也被成为“中三角”。
凭借这一专有区位，它承东启西、连南接北，既是推动长江经济带发展、促进中部崛起的漏洞支点，亦然平安“两横三纵”城镇化计谋花样的攻击一环。
然而，沿长江而下，长三角一体化2018年已高涨为国度计谋，成渝地区双城经济圈2020年也踏进其中，独一中游的长江中游城市群，耐久穷乏一个明确的身份。
一向高涨为国度计谋，就意味着会有更多政策和资源歪斜，有望重塑东谈主口流动与产业布局，推动资源优化设置和区域协同发展。
东谈主口流动 图源：图虫创意
正因如斯，十余年来，国度捏续筹备长江中游城市群发展。
2015年，《长江中游城市群发展洽商》细腻印发。这是国度出台新式城镇化洽商后批复的第一个跨区域城市群洽商，亦然落实长江经济带计谋的攻击举措。彼时的定位，更侧重于中部地区崛起和城镇化推动。
尔后五年间，以武汉、长沙、南昌三市为中心的“三角形、辐射状”城际交通收罗基本建成，铁路网总限制突破1万公里。产业与翻新基础握住夯实，装备制造、汽车、电子信息、航空航天等上风产业集群冉冉成型。
数据线路，2020年，长江中游城市群常住东谈主口约1.3亿，GDP总值约9.4万亿元、约占寰球的9.3%。
不外，体量虽大，发展中也存在短板。举例中心城市辐射带动不及，次级城市发展相对安宁，省际协商配合机制尚不健全；漏洞期间攻关和着力滚动才智不彊，具备中枢竞争力的产业偏少等。
为惩办上述短板，2020年国度发改委印发《长江中游城市群发展“十四五”践诺决策》。彼时，“十四五”刚开局，国内大轮回成为重中之重，中枢即是要让资源在寰球范围内流动起来，突破行政壁垒，推动各板块真确联动。
因此决策明确，到2025年武汉、长株潭两广泛市圈同城化得到本色性突破，南昌与邻近市县配合愈加细巧；具有寰球竞争力的先进制造业集群基本成型，区域协同翻新体系初步建立。
在洽商引颈下，“十四五”时辰，长江中游城市群经济总量先后进取10万亿、11万亿、12万亿元台阶，占寰球比重踏委果9.2%把握。
与此同期，跟着沪渝蓉高铁武汉至宜昌段旧年底通车，汉襄宜高铁大环线成型，三大城市之间造成快速互通的1小时交通圈、经济圈，东谈主才、资金、期间等因素流动愈加顺畅。
高铁大环线 图源：图虫创意
插足新发展阶段，这个长江中游城市群该怎样杀青协同、从哪些标的突破、增效又该从那儿发力，已成为摆在面前的漏洞命题。
翻新共同体
城市群发展，离不开“极核”带动。在长江中游城市群，武汉、长沙、南昌即是三个中枢。
三座城市的狡计也很了了。武汉到2030年的狡计之一，是GDP突破3万亿元，杀青寰球经济中心、国度科技翻新中心、国度商贸物流中心、海社往复中心和区域金融中心。
长沙聚焦“三个高地”（国度攻击先进制造业高地、具有中枢竞争力的科技翻新高地、内陆地区雠校通达高地）拓荒，平安普及长江中游地区中心城市计谋地位。南昌则明确要“打造万亿高能级城市”。
标的有了，旅途怎样走？3月8日至10日，武汉市党政代表团接连前去长沙、南昌两大省会城市学习西宾。从西宾的点位领受中，不错窥见谜底。
在长沙，武汉学习西宾的企业指向硬核科创：湖南省先进期曲折头院是湖南对接国度计谋科技力量的攻击平台；中电银河是北斗哄骗鸿沟的“国度队”；中科云谷则是工业互联网赋能传统制造的标杆。
在南昌的狡计也很明确，学习西宾了当地转型升级的当代针纺，此外还有航空装备、新动力、智能制造鸿沟的新兴赛谈。
智能制造 图源：图虫创意
不仅如斯，政府对该区域在科创方面的合作也稀零期待。
2025年11月5日，央地共建武汉区域科技翻新中心责任推动会在武汉举行。科技部部长阴和俊在会上示意，比年来武汉区域科技翻新中神思谋科技力量捏续增强，漏洞中枢期间攻关杀青新突破，区域协同翻新成势顺利。
“要充分推崇湖北省主体作用，以更跋扈度、更实举措支捏武汉区域科技翻新中心壮大计谋科技力量，普及原始翻新策源才智；强化协同联动，打造长江中游城市群翻新共同体。”阴和俊说。
从部委部署，到省域内的互动可见，科技翻新是三座城市念念要协同发力的突破口，亦然长江中游城市群联动发展的要点。
在这方面，长三角城市群的G60科创走廊还是探明了路。这条走廊沿着G60高速和沪苏湖高铁布局，串联起上海松江、苏州、杭州、合肥等9个市（区），构建起“1小时翻新圈”。
这个翻新圈内，上海的芯片遐想团队，不错2小时抵达合肥的晶圆制造基地，及时惩办分娩难题；杭州的东谈主工智能企业，1小时内就能把算法模子送到松江的智能制造工场。数据线路，G60科创走廊以民众万分之六的城市限制，孝顺了民众3%的科技着力和3.1%的最初企业，国度级孵化器占到长三角的一半。
如今，武汉、长沙和南昌的此番举动，恰是念念在长江中游复制这种“科创飞地”模式。
河海大学区域经济接头中心主任刘奇洪告诉时间周报记者，面前武汉、长沙、南昌三地，1小时高铁交通收罗已基本建成。产业上，武汉有光电子信息、新动力与智能网联汽车，长沙有装备制造、金属新材料、信息安全，江西有稀土材料、新动力、电智能装备等上风。
“这其中，武汉具备成为龙头的后劲，但距离真确龙头仍有不小差距：经济总量需突破3万亿元，原土行业龙头企业相对匮乏，翻新创业环境有待进一步普及。尽管高校资源丰富，但毕业生留汉比例依然偏低。”刘奇洪说。
经济密度之困
不仅是武汉，上述问题在长江中游城市群的部分城市也有出现，并被称之为“散装”艰难协力。
究其原因，问题粗略出在空间门径和经济密度上。武汉、长沙、南昌互相直线距离均在300公里把握，而京津、沪杭、广深之间，分离只须130公里、180公里、120公里。空间大、距离远，意味着通勤活动受物理距离规章，城市难以造成细巧联动。
与此同期，经济密度低则导致东谈主口劝诱力和承载力相对弱，创造的产值也就更少。
对比第七次东谈主口普查与2024年末的数据，湖南、江西两省合座东谈主口均呈下落趋势，仅省会城市保捏增长，其中湖南降幅最大，四年减少约105.5万东谈主。湖北全省东谈主口加多58.7万东谈主，省会武汉增长最为显贵，四年加多148.3万东谈主。
更漏洞的是，长江中游城市群面积约31.7万平素公里，东谈主口约1.3亿。比拟之下，长三角总面积35.8万平素公里，却承载了2.21亿东谈主口。
从产出来看，长江中游城市群东谈主均GDP约12.4万元，与面积相近的长三角比拟，还不到后者的一半。这意味着，经济密度和产业协同度齐有待普及。
湖北武汉城市气象 图源：图虫创意
关于怎样破题，刘奇洪以为，起头需要统筹洽商，将国土、产业、生态环境洽商一体推动。在作念大作念强武汉方面，他强调武汉不仅要辐射湖北，还要真确推崇龙头作用，带动湖南、江西两省协同发展。
与此同期，要推崇武汉、长沙在科教鸿沟的上风，突破区域操纵，并增强三广泛市圈之间的交通干系和产业合作，尤其在新兴产业和将来产业方面造成协力。
时间周报记者钟情到，在区域联动层面，湖北正承接湖南、江西两省，共同制定长江中游城市群发展“十五五”践诺决策。
其中，将协同推动三大工程:“轨谈上的长江中游城市群（推动武九高铁纵贯线、武汉至安庆高铁等）、运河上的鄂湘赣（协同推动汉湘桂内河航运大通谈）、科创链上的中三角（共建中部地区国度高新区定约，争创长江中游期间翻新中心）。
“在此基础上，长江中游城市群的一体化发展，不仅要推动商品市集一体化开云(中国)kaiyun网页版登录入口开云体育，更要推动因素市集一体化，这才是造成协力的漏洞地方。”刘奇洪说。