2025 年，好意思国关税政策带来的不笃信性，使大家经贸交易握续袒护在暗影之下欧洲杯体育，也给中国企业出海带来前所未有的挑战。
面对每一次冲击，中国企业总能展现出更强的生动性与韧性，找到新的前途——从东南亚到墨西哥，再到如今的中东地区，企业于政策变动中寻找商机漏洞，在不笃信中寻找笃信性，让每一次外部冲击成为布局新商场的机会。
在中东地区，阿联酋商场发达格外卓绝，预测到 2030 年，中阿双边贸易额将达到 2 千亿好意思元。
四肢第一个与中国建立计谋伙伴持续的海湾国度，2024 年 1 月 1 日，阿联酋认真成为金砖国度认真成员，同庚两国签署并交换了 19 项联接左券和宥恕备忘录，以促进"一带一皆"成立、投资、贸易、科技等领域双边联接。
在两国日益考究的联接布景之下，新兴经济如安在阿联酋找到投资切进口？优惠政策背后有哪些需要关注的法律、金融、东谈主才等合规风险？企业如安在当地构建有机的贸易生态？
带着这些出海企业高度热心的时弊议题，近日，36 氪与钱塘建投集团共同举办了 2025「以"匠心"，至"天下"」出海大会。阿联酋方持续单元、出海服务商、出海中东企业代表等，在当寰宇午的分会场"投资金砖" - 国别联接对接会上，围绕阿联酋投资机遇推介、出海投资联接模式张开讨论。
1. 中国车企"抢滩"阿联酋商场"蓝海"
阿联酋连年来一直在推动能源转型，新能源车产业也被纳入要点搭救领域，为中国企业提供了广袤的商场空间。但从商场布局来看，咫尺中国车企仍处于起步阶段，仅有小鹏、极狐和智己三家车企进入阿联酋，且进入时辰不及两年，销量也仅稀有百台。比拟之下，2024 年阿联酋汽车销量前 10 中，传统燃油车品牌丰田以 8.4 万台居首，日产、当代紧随后来。在电车领域，特斯拉以 1.16 万台的销量占据主导地位。
在颂赞汽车副总裁刘彦君看来，中国车企发达不卓绝有一定合感性，一方面车企进入阿联酋时辰较短，商场渗入尚且不及；另一方面，当地新能源车的浪掷驱能源也不够，不仅基础设施（如充电桩）尚不完善，当地燃油价钱折合东谈主民币仅约 4 元 / 升，相较于燃油车的上风也不显然。
然而好多土产货经销商还是看到高端新能源车在异日的繁盛需求。英特利普集团出海职业线副总裁 Vera Tang 不雅察到，已有土产货头部经销商在争取中国电动车经销权，某中国头部豪华电动车品牌系列（40 万以上豪华电动车）也有很强意向进入阿联酋商场。
"异日，中国车企在中东的出息是光明的，但不同体量的中国车企入局需找准互异化赛谈。"相较于一些头部车厂在无东谈主化、智能化领域的布局，颂赞汽车等小众品牌则礼聘聚焦过问更成本更低，短时辰能快速产顺利益的细分商场。
刘彦君在会上傲气，2025 年上半年，颂赞汽车在沙特已投资成立商用车拼装工场，首期产能 5000 台，专注于 6-8 立方微面车型的商用车。同期还加强对充电桩与售后服务站的布局，通过"生态拉动商场"的模式霸占细分领域。
他也非常请示，土产货化技能适配关于车企出海阿联酋，亦然不可或缺的挑战——阿联酋频繁出现的顶点高温天气（50-60 ℃）对电板耐热系统要求极高，而国内新能源车启动环境一般不朝上 40 度，需要针对性优化电板耐热系统。
2. 政策红利背后的合规"罗网"
多数外企礼聘投资阿联酋，很猛进度上是被其绽开友好的投资环境所蛊惑，比如一些自贸区提供低至 0-9% 的企业所得税、0% 个东谈主所得税和老本收益、免征公司税等优惠政策。然而好多企业可能会忽略，在可享受 0% 企业所得税的自贸区注册的公司，与应税区的关联公司发生的交易可能会触及应税，不然很容易被追缴税款，以至罚金。
对此汇智集团副总裁边陲分析，国际税收领域的基本原则是普遍除名 OECD 原则。2023 年，迪拜新税法引入转让订价持续原则，企业若刻薄转让订价在非税区与大陆区关联交易中的迫切性，可能会引提问题。从更细节的技能层面来看，关联公司之间的交易需适合商场公允价值，肃清通过关联交易将利润从高税收区域转变到低税收区域，从而侵蚀税基。
那么如安在与关联公司交易时肃清风险，作念到合规呢？汇智集团副总裁边陲归来了 3 个要点：
企业要对当地关联交易的合感性进行前置判断，并作念好持续准备责任； 非税区公司可四肢品牌握有主体，应税区公司四肢销售主体，且销售主体需承担骨子销售功能，而非单纯用于结算，不然仅为走账而诞生的离岸公司或"壳公司"极易被查处； 自贸区企业要思赢得 0% 企业所得税优惠，除在自贸区注册公司外，还需清闲"及格收入"（qualify income）的判定范例，当触及与应税区的交易时，不行既享受税收政策，又不履行征税义务。由于"及格收入"（qualify income）的判定范例允许开展离岸业务，边陲提议企业也不错在销售旅途中引入第三国非关联方，比如经受" A 到香港，香港再到 B "的销售旅途。
除了"免税罗网"外，普华永谈中国国际税合伙东谈主李弼良从更平凡的税收合规角度进行补充，企业在方向国尚未盈利时就需要接头举座税收安排。因为企业在进入阶段频频能享受到诸多激发政策，基本无需缴税，关联词税务成本本质上还是变成，会在后续的握有运营和退出阶段缓缓突显。
除了税务层面的合规问题，东谈主才雇佣的合规性相同需要要点关注。Vera Tang 提到，企业在国际诞生主体频频时较为严慎，因此在前期准备阶段不错经受国际商场上尽头流行"无主体雇佣" 模式（即"方法老板"）——业务不行停，东谈主才不行等，这种模式能使企业在税务架构搭建时间，未诞生主体的情况下开展策动，通过方法老板决策， 企业国际东谈主才招聘不再受时辰地域以及发展阶段的截止，着实作念到大家范围内"东谈主才争夺"。
举例，追觅刚进入阿联酋，尚未在当地诞生主体时，先通过"无主体雇佣" 模式，由英特利普协助在当地招聘到一位负责东谈主，入职不到一年便推动某浪掷类电子头部企业成为当地浪掷电子类目热销品牌，匡助企业快速启动东谈主才建立与业务鼓动。
当企业完成前期策动，诞生主体并具备较强实力后，在用东谈主方面则更需提高对劳动法合规的兴趣，举例劳动合同文书最佳使用阿拉伯语，尊重土产货文化与作息民风（迪拜履行每周 4.5 天责任制，职工可享受 2.5 天休息等）。
除了税收和东谈主才雇佣方面的显性合规要求，当地宗教文化背后的"隐性合规"司法也需要企业提前了解与适合。中东之桥商场部总监 Lily 强调，宗教文化在中东商场并非"软布景"，而是触及轨制层面的硬性要求。
比如在沙特，斋月不仅触及职工的饮食禁忌，穆斯林职工的责任时长会裁汰至每天 6 小时，但企业仍需按全薪结算。在阿联酋，总共餐饮企业必须通过官方认证，进口食物及原料适合清真范例能力入关，在阿布扎比、沙迦等地区乙醇销售的截止严格。
3. 国际金融科罚决策：本币结算、国际资金池与伊斯兰债券
在企业"走出去"过程中，国际融资与跨境结算等金融领域的挑战，也永恒形摄影随。关于出海阿联酋的新能源汽车行业来说，资金链周期长导致的现款流压力等于卓绝难题。"前端客户端濒临外汇结算难题，后端企业自己承受着较大资金压力。"刘彦君暗示，与国内不同，在国际商场，供应商频频不接受账期，需要车企全款结算，这使得企业资金盘活要求更高。国内制品车运往国际需要历时 45-60 天，更进一步加重资金占用压力。
颂赞汽车主要面向的非洲商场，持久以来处于贸易逆差，好意思元外汇储备短缺，加上汽车属于高客单价大量商品，导致频繁遭遇客户清寒好意思元进行支付的无奈情况。
在此情形下，本币结算成为一种补充科罚决策。本年 5 月 27 日，中阿两国就东谈主民币 - 迪拉姆顺利结算试点启动签署备忘录。普华永谈李弼良暗示，这发达出阿联酋与中国加深联接的积极意愿，也有助于企业诽谤结算成本，节俭多数汇兑法子的开销。不外需要选藏的是，由于迪拉姆与好意思元考究挂钩，从汇率波动的角度来看本币结算上风并不显赫，其利好更多照旧体咫尺结算经过的简化与成本压缩上。
关于大家布局的大型跨国集团而言，搭开国际资金池能灵验诽谤资金结算成本。李弼良提到，近来有一些企业通过在香港诞生财资中心，减少资金结算成本。但在搭建这类资金池时，需兼顾税务合规——跨境利息流动会触及预提税和企业所得税，因此需在诽谤结算成本、对冲汇率风险的同期，找到均衡税务成本的科罚决策。
在本次圆桌论坛中，边陲先容了一种适配中东土产货金融环境的特质器具——伊斯兰债券，其在中东和东南亚地区的伊斯兰国度均普遍被应用。
伊斯兰债券的上风主要有：
典质物多为地产、基建、能源等重财富（如口岸、光伏电站），投资东谈主对什物质产的回首智商强； 由于伊斯兰商场流动性富有，融资成本比国际范例债务商场低 10-15 个 BP； 债券期限广泛为 3-5 年以至 10 年以上，能为企业提供踏实握续的资金搭救； 与绿色发展政策契合，企业刊行绿色伊斯兰债券可赢得更优质的融资条目与政府搭救。
边陲强调，伊斯兰债券仅是企业融资器具之一，企业照旧需要结合财资中心、跨境资金池等多种方式，在清闲母国与场地国外汇管制要求的前提下，竣事融资多元化，以诽谤资金使用压力与成本。
4. 东谈主才、供应链与联接伙伴的土产货化策略
大家化与土产货化，是企业出海终极方向的一体两面。企业在出海的起先就应明确：是只作念浅尝辄止的"卖货型公司"，还所以"大家化原生企业"为方向，这会顺利影响异日在国际的税务架构、东谈主才礼聘乃至举座策动策略。
Vera Tang 在东谈主才礼聘上的不雅点是，企业在渠谈出海的初期阶段，中枢方向是掀开商场、销售居品，此时建立熟练中国业务的华东谈主营销东谈主才频频能快速鼓动责任；当发展到品牌出海阶段，需要深耕土产货商场、普及品牌影响力时，就必须吸纳了解当地文化、具备原土办法的东谈主才加入；而到了组织智商出海的锻练阶段，比如在国际建立工场，企业则需要搭建完好意思的原土化团队——若此时仍被视为 "中国出海公司"，而非融入土产货的大家化企业，那么在东谈主才计谋上是失败的。
具体到阿联酋商场，相较于沙非常有"土产货化雇佣比例"要求的国度，迪拜在责任签证披发上更为宽松，企业无需为清闲假想而刻意雇佣土产货职工，不错更生动地礼聘着实适配业务需求的东谈主才。
因此土产货化的中枢实则是国际化——迪拜等城市的东谈主口组成中，土产货国民仅占约 10%，其余多为握有责任签证或黄金签证的外籍劳工或外派职工，因此当地文化、磨真金不怕火及言语环境均高度国际化。前文提到的追觅的销售总监，等于一位在当地假寓多年的德国东谈主，对当地商场具有长远清醒，这么的"国际化东谈主才"其实等于企业需要的"土产货东谈主"。
除了专科东谈主力资源机构外，企业在阿联酋不错寻求匡助的土产货化渠谈还包括：通过政府主导的东谈主才对接平台触达土产货国民；与沙迦大学、迪拜大学等高校联接；积极诓骗迪拜工商会等组织发布土产货的处事趋势和东谈主才招聘需求等信息，Lily 也提议企业参与其活动以普及土产货曝光度。
关于制造型企业来说，完善供应链与售后体系关于搭建土产货化生态尤为时弊。刘彦君觉得中枢在于深度参与土产货商场运营。以非洲商场为例，由于当地东谈主均工资较低（约 800-1000 元东谈主民币），购买力有限，况且充电设施不及，浪掷者对售后保险担忧以及对车辆安全性（如是否会生气）有较多缅想，好多国度对新能源汽车的接受度还处于较低水平，雷同中国新能源汽车产业发展初期的景况。
面对这么的现实挑战，颂赞汽车礼聘"躬身入局"，躬行布局充电桩，配套完善售后网罗，通过自建工场、自握财富等重财富过问冉冉耕作商场。这些作念法与国内企业聚焦居品力、打造爆款车型，深耕无东谈主化和智能化的玩法不同。他共享谈："在国际商场的初期阶段，需要企业付出持久的奋勉，用 1-2 年以至更万古辰耕作商场，并带动配套供应链企业共同完善国际生态布局。"
构建土产货化生态，昭着无法仅靠企业自己力量，必须借助土产货生态伙伴的资源搭救。李弼良暗示，在接头与土产货伙伴的联接方式时，结伴公司并非唯独礼聘，中枢在于明确企业自己需求——是需要资金搭救，照旧敬重对方的资源，或是两者皆需。
前者需要企业优先礼聘具有代表性的基金或联接伙伴，举例引入当田主权基金。这类投资即便资金范围有限，但能提供政府信用背书、供应链资源及客户需求对接等时弊搭救，助力企业快速掀开商场。而关于建厂等大范围投资神情，企业则不错辘集高下流供应链伙伴共同成立结伴公司，变成利益绑定，但股权比例的设定需详尽考量财税、法律等多迫切素后再作念决策。
因此边陲提议，企业可把柄自己情况礼聘多元化的联接方式。从企业出海阶段来看，对处于出海初期的企业，提议通过渠谈出海或与供应商联接试水商场；对处于出海后土产货化策动的锻练企业，提议鉴戒"华为模式"，以"结伴＋授权"花样在当地建立数据库和云储存经管中心，既能清闲当地法律与宗教层面的司法要求，又能快速适合当地商场。聚焦具体行业来看，以汽车供应链及销售持续企业为例，提议借助香港的离岸金融上风，通过 ODI（对外顺利投资）在自贸区诞生全资控股公司，再与当地伙伴成立结伴企业，竣事架构优化。
（作家：冯亚玲）欧洲杯体育